“这个是明天活动的学校定位，雨花台南门下车，西门接”； “城区道路窄、两边梧桐树干很低，大家注意车辆高度”；“先到雨花台，北门进出，第二站科技馆，孩子下车后车开走，等通知回头接”......这些，都是白鹭公司调度工作群里的信息，透过这些简明扼要的信息，可以深深的感受到忙碌的气息。

集团班线整合后，白鹭公司主攻非班线运输业务。业务类型的调整也给调度人员带来新的挑战，他们主动求变，深挖通勤车潜力，套班运行市内包车和学生研学用车，在保证通勤业务的前提下对驾驶员、车辆以及现场调度进行统筹安排，提高车辆使用率，降本增效。自3月中旬起，春季旅游、学生研学高峰到来，公司调度员王福和、甘舒浦需每天提前协调好客户包车、套班车运行时间。受限于电动车的续航里程，套什么班，路上要行驶多长时间，中途哪里可以补电等等都要综合考虑。在燃油车时代不是问题的续航，现在成为调度员的新课题，他们变成“小学生”，一手上网查路程，一手拿计算器计算续航，还要就近寻找充电位置。在与旅行社的合作中，由于旅行社全天24小时网络收客，经常晚上10点后增加次日的用车需求，及时根据对方需求调整派车数量，忙到深更半夜，已经是王福和和甘舒浦的家常便饭。

业务的转变，也带动了驾驶员队伍的转变。尤其是执行华东游包车任务时，大家都是连轴转，两三个任务下来相当于半个月在外面，家里大小事情都顾不上。驾驶员邢红军、李建东、李培忠、何孝良提前一天赶回外地老家上坟后，又立即赶回来一头投入到华东游的包车任务中，驾驶员胡光忠说：“现在是春季包车旺季，我们跑长途包车也是公司对我们的信任，照顾家中老人孩子的重任就交给老婆了。我经常对她说没有大家哪有我们小家啊！”这样的驾驶员还有很多，朱长春、孙宜海、刘宏、鲍克诚、孟令宏等等，他们用专业的驾驶技能开安全车，用热心的服务开温馨车，用对企业和岗位的热爱，默默地为长客非班线运输品牌添砖加瓦。

【供稿：白鹭公司】