4月23日，集团在高淳桠溪镇召开客运班线源头始发工作现场会，总结桠溪—南京班线延伸乡镇源头始发工作经验，布置加快客运班线定制化改造，推进集团客运主业加快转型发展。集团相关领导、运输公司负责人、相关部室负责人参加会议。

桠溪—南京班线原仅在桠溪客运站始发，终点南京南站，中途不上下客，受S9轻轨冲击，45座班车经营难以为续。宁高公司经过走访调研，发现桠溪周边乡镇居民出行乘坐S9轻轨并不方便，中转时间长，出行成本高。为了方便乡镇居民出行，抓住源头客流，宁高公司对车型进行调整，采用18座车辆上线运行，增加班次密度，由2班增加为3班，同时将班线向乡镇延伸，从定埠始发。采取上述措施以来，客流逐步恢复，目前班线实载率已经达到40%左右。

23日一早，与会人员齐聚高淳桠溪汽车客运站，观摩了现场发车过程，对定埠发车点现场和运行线路进行了考察，宁高公司经理马兆民介绍了桠溪班线改造过程和目前的经营状况，各运输公司就如何做好本单位班线定制化工作作了表态发言。

集团副总经理吉元海就加快班线定制化工作进行布置，指出客运班线向乡镇源头延伸始发是定制客运的一个形式，一是要扩大视野，紧盯客源聚集地。要学习桠溪、定埠的运行组织方式，举一反三，研究如何普及定制化的运输组织方式，重新组织运输市场。二是要立足于当前运输市场，深层次思考道路客运走出困境的路径，目标要明确、定位要准确、方法要正确，精益求精迅速行动推进集团班线定制化工作。

集团总经理唐杰提出了具体要求，他指出，随着百姓出行方式的改变和疫情的冲击，定制化、便捷化、快速化的出行方式已经成为旅客出行的首选，主干线运输空间迅速缩小。《江苏省道路客运转型发展三年行动计划》为客运主业的转型发展明确了方向，就是大力发展定制客运，作为客运企业，就是要把市场找回来、夺回来、造回来，桠溪—南京班线是调整结构、定制化改造典范，要总结经验，复制推广。他要求，一是要正确认识到班线源头始发和定制化改造的重要性，是抢市场、抢机遇、抢发展、保主业的重要举措；二是要推动经营结构加快调整，认真总结桠溪—南京班线的经验，认真梳理集团现有班线，加快调整；三是充分协调处理好与行业管理部门和政府的关系，力争更多资源和政策；四是要结合班线源头始发和定制化工作推进沉淀路牌恢复；五是要组织对南京市范围内进行班线源头始发的调研，形成近期、中期、长期发展计划并组织实施；六是做好生产经营管理工作，要发展一块、巩固一块、带动一片，在管理中发展。

会议要求，要以现场会为起点，立即启动班线源头始发和定制化改造的各项工作，推动年度工作任务的完成。要从集团层面细化到各单位。各单位要加强组织领导，行政一把手为该项工作的直接责任人。要强化信息在转型发展中的支撑作用，转型发展，信息要先行。